I dette afsnit vil jeg senere gennemgå udskiftningen af motorens mekaniske fødepumpe, som pludselig holdt op med at virke i min sommerferie.
Fortsættelse følger snart……
Efter udskiftningen havde jeg nogle problemer med nogle utætte samlinger, som man jo nemt kan konstaterer på tryksiden, altså efter fødepumpen, men før pumpen er det svært at opdage, da der ikke nødvendigvis kommer brændstof ud gennem samlingen.
Årsagen var at den nye pumpe havde et forskelligt gevind og som ikke passede med det eksisterende brændstofrør og dels var nogle af disse samlestykker for slidte efter 40 års servicearbejde med motoren.
Jeg har derfor valgt at gennemgå de mange forskellige gevindtyper og ikke mindst hvilke tætningsmidler du skal anvende her.
Pas på NPT-gevind på brændstofpumper og det velkendte vandudskillingsfilter af CAV-typen.
På mange brændstofkomponenter af britisk og amerikansk oprindelse – blandt andet elektriske Facet-fødepumper og mange af de velkendte CAV-brændstoffiltre/vandudskillere – anvendes et specielt gevind og som i gamle dage typisk var NPT gevind.
Det er vigtigt at være opmærksom på, fordi NPT adskiller sig grundlæggende fra de metriske gevind, som de fleste danske sejlere er vant til.
Hvad betyder NPT?
NPT står for National Pipe Tapered Thread og er et amerikansk standardgevind til rør og fittings.
Den afgørende forskel er, at et NPT-gevind er konisk og ikke cylindrisk.
På han-gevindet bliver diameteren gradvist mindre ud mod enden, mens hun-gevindet tilsvarende bliver smallere længere inde i hullet. Når en NPT-fitting skrues ind, kiler de to koniske gevindflader sig derfor gradvist fast mod hinanden.
Det er selve denne gradvise forskellighed i gevindene, der skaber den mekaniske tætning.
En 1/4″ NPT-fitting måler ikke 1/4″
Her opstår en meget almindelig misforståelse.
Betegnelsen 1/8″, 1/4″, 3/8″ osv. angiver ikke gevindets udvendige diameter. Størrelsen stammer historisk fra den nominelle indvendige diameter på det rør, som gevindet blev udviklet til.
Eksempelvis har et 1/4″ NPT-hangevind en udvendig diameter på omkring 0,53″ – ca. 13,5 mm.
Et 3/8″ NPT-hangevind måler omkring 0,67″ – ca. 17 mm.
Man må derfor aldrig identificere et NPT-gevind alene ved at måle diameteren med en skydelære og derefter forsøge at finde et metrisk gevind med omtrent samme diameter.
De mest almindelige størrelser kan identificeres således:
NPT-størrelse | Udvendig diameter ca. | Gevind pr. tomme |
|---|---|---|
1/8″ NPT | 10,2 mm | 27 |
1/4″ NPT | 13,5 mm | 18 |
3/8″ NPT | 17,0 mm | 18 |
1/2″ NPT | 21,1 mm | 14 |
3/4″ NPT | 26,4 mm | 14 |
1″ NPT | 33,0 mm | 11½ |
Tallene er omregnet fra identifikationstabellen for NPT-gevind.
En NPT-fitting skal ikke skrues helt i bund
Det er endnu en vigtig forskel fra mange almindelige fittings.
En korrekt NPT-fitting skal først kunne skrues et stykke ind med fingrene. Derefter bliver den gradvist strammere, fordi de koniske gevindflader kiler sig sammen.
Den skal ikke skrues helt i bund.
Hvis en NPT-fitting uden modstand kan skrues helt ind i hun-gevindet, er der noget galt: Gevindet kan være slidt, forkert skåret eller beskadiget – og i værste fald kan huset allerede være revnet.
Dette er særlig vigtigt ved brændstoffiltre og fødepumper med huse af aluminium eller zinkholdigt trykstøbegods.
Bruger man en forkert metrisk fitting – eller forsøger man med vold at skrue en fitting længere ind, end det koniske NPT-gevind tillader – risikerer man at ødelægge gevindet eller ligefrem sprænge pumpe- eller filterhuset.
Hvor meget skal den spændes?
Materialets vejledning anbefaler for NPT-størrelser fra 1/8″ til 3/4″ som udgangspunkt omkring 1½–3 omgange efter håndfast tilspænding.
For bløde materialer kan der være behov for færre omgange.
Der angives bevidst ikke et bestemt tilspændingsmoment. NPT-forbindelsen skal spændes, indtil den bliver tæt – ikke til et bestemt antal Nm.
NPT-gevindet tætner ikke nødvendigvis alene
Her er en vigtig teknisk nuance. NPT er konisk, og gevindene kiler sig sammen, men almindeligt NPT er normalt stadig beregnet til at anvendes med et tætningsmiddel. Swagelok og andre beskriver ligefrem, at der altid kræves en form for gevindtætning på deres NPT-forbindelser.
PTFE-tape fungerer derfor teknisk udmærket. Problemet opstår, når det lægges helt frem over de første gevind. Swagelok advarer specifikt mod dette, fordi tape kan blive skåret af og komme ind i væskesystemet. De beskriver endda et konkret tilfælde, hvor et lille stykke PTFE-tape blev ført med væsken og blokerede åbningen i en regulator.
I et dieselbrændstofsystem med indsprøjtningspumpe ville jeg derfor vælge pasta/flydende gevindtætning frem for tape.
Vigtigt ved udskiftning af fødepumpen – pas på NPT-gevindet
Når en gammel mekanisk fødepumpe udskiftes, er det fristende blot at skrue de eksisterende brændstofrør og fittings over i den nye pumpe. Men netop her kan man skabe en ny fejl i brændstofsystemet.
Mange ældre dieselmotorer og komponenter af amerikansk eller britisk oprindelse anvender rørgevind, som ikke nødvendigvis svarer til de metriske eller almindelige europæiske tommegevind, vi kender fra VVS-installationer.
Tre forskellige gevindsystemer (mindst).
Metrisk gevind
Et almindeligt metrisk gevind betegnes eksempelvis M10 × 1 eller M12 × 1,5. Diameter og gevindstigning er direkte angivet i millimeter, og gevindet er normalt cylindrisk.
BSP – det almindelige europæiske tommerørgevind
Det, vi i Danmark ofte blot kalder 1/8″, 1/4″, 3/8″ eller 1/2″ rørgevind, er normalt BSP – British Standard Pipe.
Det findes både som cylindrisk BSPP (“G”-gevind) og konisk BSPT (“R”-gevind). Størrelsesbetegnelsen svarer heller ikke direkte til den diameter, man kan måle på gevindet.
NPT – amerikansk konisk rørgevind
NPT betyder National Pipe Tapered Thread. Både han- og hungevind er koniske, således at forbindelsen bliver stadig strammere, efterhånden som fittingen skrues ind.
Derfor skal en NPT-fitting ikke skrues helt i bund. Den skal begynde at klemme fast, mens der stadig er synligt gevind tilbage. Materialets vejledning angiver typisk 1½–3 omgange efter håndfast tilspænding for de mindre NPT-størrelser.
NPT og BSP er ikke det samme
Her ligger en særlig fælde.
En NPT- og en BSP-fitting med samme nominelle tommebetegnelse kan se næsten ens ud. Men gevindprofil og i flere størrelser også gevindstigning er forskellige.
Derfor må man ikke tænke:
“Den kan skrues et par omgange ind, så gevindet må passe.”
Det gør det ikke nødvendigvis.
Forsøger man derefter at spænde forbindelsen hårdere, kan man deformere gevindet eller i værste fald revne et pumpe- eller filterhus af aluminium eller trykstøbt zinklegering.
En 1/4″ NPT-fitting måler heller ikke 1/4″
Betegnelsen angiver historisk rørets nominelle størrelse og ikke gevindets faktiske diameter.
Eksempelvis måler et 1/4″ NPT-hangevind omkring 13,5 mm udvendigt, mens et 3/8″ NPT-hangevind måler omkring 17 mm.
Man kan derfor ikke identificere et rørgevind ved blot at sætte en skydelære på det og lede efter et metrisk gevind med omtrent samme diameter.
Genbrug af gamle NPT-fittings
Her kommer en anden vigtig erfaring ved udskiftning af eksempelvis en gammel fødepumpe, som i mit eget tilfælde:
NPT-forbindelsen tætner ved, at de koniske han- og hungevind kiler sig mod hinanden eller ind mod en konisk modstykke i pumpen.
En gammel NPT-fitting, som gennem måske 30 eller 40 år har været monteret og afmonteret flere gange, kan derfor være slidt eller deformeret.
Monteres denne gamle fitting i en fabriksny fødepumpe, kan resultatet blive, at forbindelsen ikke længere vil tætne ordentligt.
Det kan være fristende at løse problemet ved at bruge mere PTFE-tape og/eller spænde hårdere.
Det er ikke den løsning, Sejlerhåndbogen anbefaler.
Hvis en gammel NPT-fitting ikke længere kan opnå en sikker forbindelse i den nye komponent, bør fittingen udskiftes.
PTFE-tape eller flydende gevindtætning?
Almindeligt NPT og andre gevindtyper kræver normalt et egnet gevindtætningsmiddel.
PTFE-tape kan anvendes korrekt, men i et dieselbrændstofsystem har det en ulempe: Hvis tapen lægges for langt frem på gevindet, kan små stykker blive skåret af ved monteringen og ende inde i brændstofsystemet.
Vi anbefaler derfor en flydende eller pastaformig gevindtætning, eksempelvis Loctite 565, frem for PTFE-tape. Begrundelsen er netop risikoen for, at løse tapefragmenter kan skabe problemer i følsomme systemer, såsom en højtryks dieselpumpe.
På en dieselmotor er dette særligt relevant. Et stykke PTFE-tape, der slipper gennem fødepumpen og filteret eller kommer ind i systemet under arbejde på tryksiden, er noget, man absolut ikke ønsker videre mod indsprøjtningspumpens mange små brændstofkanaler.
Brug derfor en gevindtætning, som producenten udtrykkeligt angiver som egnet til det aktuelle brændstof og de anvendte materialer.
En lille utæthed kan give et stort problem
På sugesiden af fødepumpen er en utæt forbindelse særlig lumsk.
Der behøver nemlig ikke komme diesel ud.
I stedet kan pumpen suge luft ind gennem gevindforbindelsen. Motoren kan derfor få symptomer på brændstofmangel, selv om alle rør og fittings tilsyneladende er tørre.
Sejlerhåndbogens anbefaling
Ved udskiftning af en fødepumpe:
Identificér først gevindtypen – NPT, BSP eller metrisk – og brug aldrig en fitting, blot fordi den tilsyneladende kan skrues ind.
Er pumpen ny og de eksisterende fittings flere årtier gamle, bør man samtidig overveje at udskifte fittings.
Det er en meget billig forsikring mod både beskadigede gevind og en vanskelig fejl at finde senere.
Og brug aldrig ekstra tætningsmiddel eller større tilspændingskraft som erstatning for en fitting, der ikke længere passer eller tætner korrekt.
Gevindtypen kan ikke bestemmes ud fra motorens nationalitet
Som en sidste vigtig bemærkning skal man ikke gå ud fra, at en amerikansk motor nødvendigvis anvender NPT, en europæisk motor BSP eller en japansk motor metriske gevind.
Forskellige gevindstandarder kan forekomme på samme motor og endda inden for det samme brændstofsystem, afhængigt af hvilke pumper, filtre og øvrige komponenter motorproducenten har anvendt.
Gevindtypen skal derfor altid identificeres for den konkrete komponent og helst bekræftes i producentens service- eller installationsmanual.
At en fitting tilsyneladende kan skrues nogle omgange ind, er ikke dokumentation for, at gevindene passer sammen. NPT, BSPT og andre rørgevind kan ligne hinanden så meget, at en forkert fitting begynder at gribe fat – men yderligere tilspænding kan beskadige gevindet eller i værste fald revne et pumpe- eller filterhus.
Er man i tvivl om gevindtypen, skal man stoppe og identificere den – ikke prøve sig frem med en større nøgle.